Вездеходы ARGO 8x8 XTI
от 0 руб.
8-колесный полноприводный вездеход ARGO 8x8 XTI
ARGO 8x8 XTI — Революционный вездеход предназначенный для коммерческого использования в самых суровых условиях. Рядный трехцилиндровый дизельный двигатель Kohler / Lombardini KDW1003 без турбонаддува с жидкостным охлаждением, объем двигателя 748 см3, мощностью 31 л.с. с электронным впрыском топлива, электронным зажиганием и электростартером и запатентованной коробкой передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом.
Основной корпус и шасси были изготовлены с использованием проверенных временем технологий, что позволило увеличить полезную нагрузку и обеспечить большую жесткость. На вездеходе установлен многопозиционный руль, с возможностью легко и быстро изменить положение водителя, путем перемещения руля по салазкам. Высокая ремонтопригодность достигается с помощью быстросъемных панелей пола.
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1Расположенные по центру аналоговые приборы (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, датчик неисправности двигателя)
2Саморегулирующиеся гидравлические вентилируемые дисковые тормоза для легкого управления
3Полная защита днища
4Усиление переднего и заднего мостов для увеличения срока службы полуосей и подшипников
5Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона
6Усилены передние и задние полуоси
7Независимый стояночный тормоз
8Сидения с возможностью регулировки в трех положениях и возможностью настройки под вес водителя и пассажира.
ОСОБЕННОСТИ
- Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение;
- Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме;
- Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса;
- Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи;
- Установлен усиленный ремень вариатора;
- Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен генератором с силой тока 40А
- Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи;
- Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд;
- Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя;
- Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой;
- Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя;
- Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд;
- Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей;
- Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами;
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модель | 8×8 XTI |
| Тип двигателя | 4-тактный верхнеклапанный сдвоенный V-образный бензиновый двигатель, электронное зажигание, смазка под давлением и масляный фильтр |
| Марка двигателя | Kohler Aegis LH 775 |
| Мощность двигателя | 31 л.с. |
| Объем | 748 куб.см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Стартер | Электрический |
| Тормоза | Гидравлические |
| Управление | Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона. |
| Приборы и управление | Поворотная ручка дроссельной заслонки под правой рукой. Включение фар и зажигания. |
| Вариатор | Вариатор (CVT) с ременным приводом, передающий максимальную мощность от двигателя к трансмиссии. |
| Коробка передач | Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение |
| Привод | Цепной. Смазываемые подшипники защищены тройным уплотнением по внешнему фланцу |
| Рама | Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме; |
| Корпус | Прессованный под вакуумом полиэтилен высокой плотности |
| Защита днища | Стандарт |
| Грузоподъемность на суше | 680 кг, полная |
| Грузоподъемность заднего отделения | ограничений нет |
| Грузоподъемность на воде | 454 кг, полная |
| Тяговое усилие | 520 кг |
| Количество пассажиров | 2 и 4 (при условии установки дополнительного заднего сиденья) |
| Объем бензобака | 36 литров |
| Скорость на земле | 27 км/час |
| Скорость на воде | 5 км/час |
| Сухой вес | 725 кг |
| Усиление переднего моста | Усилены все мосты |
| Усиление заднего моста | Усилены все мосты |
| Размеры (ДхШхВ) мм | 2,896×1,6511×1,232 |
| Панель показания приборов | Расположенные по центру аналоговые приборы: спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, датчик неисправности двигателя |
| Шины | ARGO AT189 25×12.00-9 NHS |
| Давление на грунт | 2.8 psi (20.5 кПа) на шинах, 1 psi (7 кПа) на гусеницах |
| Клиренс |
На шинах 230 мм На гусеницах 255 мм |
| Условия эксплуатации | Любая погода, любая местность от −40°C до +40°C |
| Возможные расцветки |
    |
ЦЕНА С ОПЦИЯМИ:
0
руб.
