Вездеход HAGGLUNDS BV-206 «Лось» — это двухсекционный гусеничный вездеход-амфибия с уникальными техническими характеристиками. Вездеход «Лось» обеспечивает минимальное удельное давление на грунт – в 2-3 раза ниже, чем у человека. В отличие от других производителей, указывающих удельное давление пустой машины, мы доводим до Вашего сведения значение при максимальной массе. Снегоболотоход-амфибия BV-206 «Лось» — наверное, единственный гусеничный вездеход, способный передвигаться по тундре, не повреждая её нежный растительный покров.
Сверхширокие резинометалические гусеницы не только не повреждают покров, но и позволяют двигаться по любому грунту, не проваливаясь. Глубокий снег, песок, болото — вездеход Лось везде чувствует себя уверенно.
Вездеход «Лось» в своем классе обладает уникальным соотношением собственной массы к массе перевозимого груза, что позволяет монтировать в вездеход двигатели меньшей, чем у других вездеходов, мощности, без потери грузоподъемности, скоростных и иных технических характеристик болотохода. Соответственно, расход топлива у вездехода Лось (BV206) значительно меньше, чем у конкурентов. При этом значение удельной мощности двигателя — самое высокое в своем классе.
Длина | 6,96 м. |
Ширина | 1,85 м. |
Высота | 2,4 м. |
Снаряженная масса | 4340 кг. |
Полная масса | 6300 кг. |
Грузоподъемность передней секции | 630 кг. |
Грузоподъемность задней секции | 1610 кг. |
Полная грузоподъемность | 2240 кг. |
Максимальная масса прицепа | 2500 кг. |
Удельное давление на грунт | от 0,07 до 0,12 кг/см2 |
модель | Mercedes |
тип | дизельный, турбированный |
кол-во цилиндров, расположение | 6, рядное |
рабочий объем | 3,0 литра |
мощность | 150 л. с. |
система питания | механическое ТНВД |
система охлаждения | закрытая, с расширительным бачком и термостатом, оснащена автономным предпусковым подогревателем |
тип | дизельное топливо согласно ГОСТ 305-82 |
запас | два бака по 80 л., дополнительно две канистры по 20 л. |
модель | Mercedes W4A |
тип | автоматичекая, гидромеханическая |
количество передач | переднего хода – 4, заднего хода - 1 |
управление | селектором с места водителя, с возможностью блокировки АКПП на пониженных передачах |
На вездеходе применяется автоматическая коробка передач – но, вопреки устоявшимся в России стереотипам, это оптимальное решение для такого вездехода. Гусеничная машина при движении практически не имеет наката, а автоматическая коробка передач обеспечивает быстрые и точные переключения – что крайне важно при напряженном движении в сложных дорожных условиях.
приводные валы | обслуживаемые карданные валы с классическими шарнирами |
раздаточная коробка | с двумя (повышенная и пониженная) передачами и нейтралью, механическое управление |
осевые редукторы | с дифференциалами |
привод | полный, постоянный |
гусеницы | Резинометаллические, армированные, литые. Грунтозацепы с металлическими усиливающими поперечными вставками. Металлические направляющие для катков |
опорные катки | 40 шт. Алюминиевые, с резиновым ободом |
поддерживающие катки | 4 шт. Алюминиевые, обрезиненные |
ведущие звездочки | 8 шт. Стальные, с полируетановым венцом |
тип | коробчатые, герметизированные |
материал | морозостойкий, ударопрочный стеклопластик с усиливающими стальными вставками |
передняя кабина | пассажирская, с моторным отсеком четыре пассажирские двери – по две с каждого борта два аварийных люка на крыше |
задняя кабина | грузопассажирская задняя погрузочно-входная дверь пассажирская дверь по правому борту аварийный люк по левому борту возможность размещения грузов и дополнительного оборудования на крыше |
вентиляция | естественная, через открывающиеся окна, аварийные люки и вентиляционные каналы |
отопление | по одному отопителю, работающему от системы охлаждения двигателя, в каждой секции; воздушный автономный отопитель в задней секции |
дополнительное оснащение | по одной водооткачивающей помпе в каждой секции, производительность от 80 л./мин. |
рама | продольный лонжерон из высококачественной коррозостойкой легированной стали. |
подвеска торсионных балок | поперечные листовые рессоры, по две на каждой секции |
подвеска опорных катков | торсионная, индивидуальный торсион на каждый каток |
снаряженная масса вездехода | 4340 кг. |
полная масса вездехода | 6840 кг. |
полезная загрузка | 2500 кг. |
загрузка передней секции | 620 кг, до 7 человек |
загрузка задней секции | 1840 кг, до 11 человек |
масса буксируемого прицепа | до 2500 кг |
масса груза на крыше | до 200 кг на каждой секции |
Настоятельно не рекомендуем использовать крышу для перевозки грузов. Расположение груза на крыше значительно поднимает центр тяжести и уменьшает допустимые углы крена и тангажа вездехода | |
удельное давление на грунт | до 0,12 кг/см² |
Указанное значение подтверждено для вездехода с полной загрузкой |
на суше, повышенная передача раздаточной коробки | до 50 км/ч |
на суше, пониженная передача раздаточной коробки | до 30 км/ч |
в воде | до 5 км/ч |
рабочая | дисковая, с гидравлическим приводом |
стояночная | дисковая, с механическим приводом |
рабочий диапазон температур | от -55°С до +46°С |
преодолеваемый уклон на снегу | до 17° |
преодолеваемый уклон на твердом грунте | до 55° |
максимальный угол крена | 45° |
обеспечение плавучести | за счет водоизмещения кабин |
обеспечение движения в воде | за счет вращения гусениц |
обеспечение безопасности | водооткачивающие помпы в каждой секции два аварийных люка на крыше передней секции, аварийный люк в левом борту задней секции |